nog 1 keer de verf erover

 Eergisteren bezig geweest met de versteviging dak. Dit zodat:
* Ik eroverheen kan lopen.
* De isolatie (glaswol) weer terug kan (ivm wintercamperen)
* Ik plek krijg voor de handgrepen.
Gister niks gedaan ivm de regen.

 Raamwerk afgetekend, (om gaten te boren). Hier en daat was isolatie weggesneden om hechting te krijgen voor de kit.
Samen met Annemieke de boutjes vastgezet.
Ik merk wel dat er minder torsie in het dak zit. en dat is goed!
Op het raamwerk zit een lat van 12 mm(tussen dak en u profiel) dat ga iik gebruiken om het tentdoek er tegen aan te tacken.

Vandaag schijnt de zon,
 Dus de laatste laag verf kan er overheen, (dat de boutjes bedekt zijn)


Daarna ff rust, het project loslaten en op vakantie!

panbier, het hoogste punt bereikt!

 Dak in de grondlak, 2x witte lak Daarna op het dak gelegd, paste net.... niet. aan beide kanten bleef er een boutje van de schaarscharnieren achter hangen, dus die wat weg geslepen en een richeltje van het dak af gehaald.





 Ziet er dus van boven zo uit. Als de lak uitgehard is komt er weer een rood kruis op, gewoon omdat het kan.

Test zonder gasveren.
Bij de sloop gasveren gezocht, gevonden bij een daihatsu 850 achterklep, ze zijn net iets te zwaar maar wel ijslandproof....

 

slecht weer programma

Het regent....
Ik had een een afdak gemaakt om onder te werken maar bij stoten 5bft+ word dat niet echt ontspannend werken. Want als dat kapot waait dan staat er wel goed gereedschap onder.
 Dus sketch-up gedownd. Wat een klote prog zeg.
hier het resultaat:
 
Misschien wat moeilijker om te lezen:
1.  Opbergplek stoelen

2.  Opbergplek diversen
3.  Opbergplek portopoti
4.  Opbergplek foerage
5.  Kleding
6. lpg tank + nog wat zooi
7. ingang 220v
8. uitgang buiten douche
9. recovery materiaal (touw etc)

10. buitenkeuken en tafel
11. ruimte voor tentstok en tarp
13. bijlen etc
14  inspectieluik boiler/ water
15. keuken

mooi weer

Het loopt allemaal een beetje langzamer dan gedacht. Ik kan de schuld aan het weer geven...
De tijd zit hem vooral in het nadenken over wat de beste oplossing is. Ook over de schaarscharnier, ben ik aan begonnen om zelf te maken, ging redelijk goed. Maar ik merkte toch dat ik te hoog had ingezet. Doordat ik te weinig speelruimte had (in de maatvoering) had ik de glij-revetten en lagers achterwege gelaten. en dardoor liep het voor geen meter. Via marktplaats een hefdak bouwer gevonden die er een set voor mij wilde maken. (a 200 euro...) deze paste in de hoogte wel maar in  de breedte niet. Opties waren om ze aan de buitenkant van het hefdak te plaatsen maar dat vond ik opties niet mooi en het ging weer poen kosten. (en ik moet een beetje op gaan passen, want het geld stroomt te hard de deur uit). Dus heb ik maar besloten om de toch aan de binnenkant te zetten, daardoor heb ik het onderste binnenprofiel 2cm richting de binnenkant geplaatst. daardoor had ik maar 1cm overlapping, ik hoop dat dit waterdicht genoeg is.....

 

schlafdachschere

Ik ben al geruime tijd bezig om goede schaar scharnieren te vinden voor mijn hefdak. Ik had al vw t3 scharnieren maar die vind ik te hoog. Ik kon deze wel plaatsen maar dan kon ik het dak niet optimaal afsluiten. (wel waterdicht, maar met een te grote koudebrug in de winter). voor een optimale afdichting heb ik aan ruimte: 5cm hoogte en 2.6 cm breedte) Vw t4 waren er ook wel (175 euro!) maar nog niet naar mijn zin....
Dus wat er niet is maar zelf maken. voorbeeld: http://www.youtube.com/watch?v=u0aHVwm3

de basismaterialen. Hoekprofiel 25*25mm/ 2.5mm dik
plat, 25mm breed 4mmm dik.

tot zover vandaag

hoogte verschil tov T3

101fc standkachel

Het doel: Standkachel uit laten komen in ambu-gedeelte en in de kabine.
Voorwaarden: geen slangen in de weg (liepen achter mijn motorkap, nam veel plaats in) en ik moest ze onafhankelijk van elkaar kunnen gebruiken. (dus 's winters de cabine voorverwarmen....)
Weinig ruimte en ik moest van eberspacher jaren '70 maten naar hedendaagse maten.

hoekverbinding gemaakt, 90 gr bocht 

een gat ingezaagd en daar weer een koppelstuk op

Links komt hij uit in mijn cabine naar boven gaat hij naar mijn  ambugedeelte

slang komt uit. (moet nog afgesneden worden)

Via het de u balk (waar slang in uitkomt) word de warme lucht naar links en rechts geblazen (word nog afgedekt en geïsoleerd) Links gaat hij de bak ik (komt nog) waar de boiler staat en na de boiler naar het leefgedeelte. Rechts van de v bak komt ook nog een uitblaas naar leefgedeelte.

dag 6

dak kaal

laag isolatoemat

1e laag

 

 

 

 

 

 

 Er komt nog een binnenframe, glaswol, weer een mat en daarna de toplaag.

 

Hier het inspectieluik. Komt nog een verflaag over en afwerk alu profiel.
Ik weet nog niet wat ik met het marmoleum ga doen...


het reservewiel komt voor bovenop, daar zal ik een frame moeten gaan maken (van binnenuit) dat komt later....

dag 4 en 5 hoe meer je denkt hoe meer er kan....

Wat is nodig en wat is leuk? wel of geen deur bouwen...
Het reserve wiel gaar iig naar het dak toe. keuken komt aan de linkerkant ivm instap. daardoor kan ik in ruimte in het achterste gedeelte de ruimte nog breder maken.
Om dat ik nu met alles tegelijkertijd bezig ben heb ik maar een werkvolgorde gemaakt.
nog wat foto's:

Reserve wiel weggehaald en plaats gemaakt voor de watertank en boiler. boiler (220v) worde ook verwarmt door de standkachel.
daar kan een deur komen. het probleem dat de luikjes bij de ramen dan niet meer werken. deur gaat niet door.

dag 3 veel gedacht

Vandaag niet al te veel gedaan. Een beetje de zooi opgeruimd.
Het uitgezaagde deel word rondom verlengt met een alu hoekprofiel van 80*50*4 mm. overlap 30mm. Kitten en poppen. Daarna word het onderste gedeelte weer verstevigd met de orginele profielen. Isolatie, en daarna 3mm triplex als afwerking. De isolatie word eerst een vloerisolatie (rol, schuim, reflecterend) daarna glaswol en daarna weer rol iso.
Wat ik vandaag wel veel heb gedaan zijn keuze's maken.
Een altijd terugkerend probleem is het reservewiel. Er zijn een aantal keuze's:
* laten zitten. Neemt onwijs veel plaats in en steekt uit in het looppad.





* voorop:




Auto word langer, minder koeling? nog meer gewicht aan de voorkant.

*achterop:
gewicht word mooier verdeeld, zit alleen in de weg als je de deur helemaal open wil doen., zit voor het raam
* Bovenop, voor: nadeel 40 kg op het dak, wat veel momentvergroting geeft bij bochten.

Ik weet het dus nog niet. op de orginele plek kan ik 80 liter water kwijt, de boiler en ik zit wat gunstiger met mijn standkachel slangen.

dag 2 het dak eraf

vandaag glaswol weggehaald, constructie verwijdert. Omdat deze geklonken waren van bovenaf moest ik het bovenste gedeelte wegtikken met een bijtel. lastige klus. Afgetekend en uitgezaagd.



Kruis weggehaald, helaas geen verborgen boodschap. Ik denk dat ik een heel speciale ambu heb.

.
Omdat ik nog niet alle alu profielen binnenheb kan ik nog niet helemaal verder.
Ik ben verder gegaan met het reservewielkast demontabel te maken (het uitstekende gedeelte). Dit ivm het luik.

ombouw ambu

Het doel:
ambu ombouwen tot camper, uitelijk geen aanpassingen doen.
* achterste gedeelte pop-updak maken, dat zal zo'n 1m40 breed/ 120 diep worden. dakluik is al aanwezig.
* 220v/ 12v voorziening maken
* led verlichting
* 220v boiler voor in de winter.
* buitendouche aansluiting
* zonnepaneel (ben nog aan het twijfelen tussen 240wp en 135 wp)
* zithoek/ dwars slaper en keuken.
* inspectieluik boven versnellingbak/ tussenbak. (gedeelte reserve wiel kast demontabel maken)