doet het weer

Dit was dus het plan. bak op wieltjes, naar achter schuiven.
op zich ging het wel en ik had te weinig sleutelruimte om de drukgroep koppeling eraf te halen.
Dus bak helemaal naar beneden gehaalt en weggereden.
zo zat hij dus, en zo moet hij...
Koppelingsplaat gecentreerd het een as.
Op zich gaat het wel om de bak er in zetten. er is weinig ruimte. horizontaal (als hij goed hangt) dan kan die 5 cm naar achter. .
En dan moet de kabel langs een bout voor gordel zusterstoel (die ik toch weg haal)
De prise-as is langer, dus hij moet er gekanteld in.
Beetje passen en meten dus.
Achterkant bak weer opgekrikt met krik. En zo langzaam erin geschoven.
de ruimte die ik hem: bovenkant bak, onderkant opbouw ambu.

Hoe dan ook hij zit er weer in, en doet het. Het aangrijpingspunt van de koppeling zit onderin het pedaal, te ver dus en er is weinig afstel ruimte meer. Ik denk dat ik op zoek ga naar een nieuwe mastercilinder.
vandaag de propshafts erop en een rondje rijden.
Ik denk dat ik na 200km rijden de olie ververs.

koppelingsplaat verkeerd om?

Kak,
Waarschijnlijk zit de koppelingsplaat verkeerd om...
Dit zou verklaren dat ik net de slag niet kan maken, scheelt 1,5 a 2 cm....
Dus, bak er weer af en sleutelen. Het probleem is dat de bak horizontaal maar 5 cm naar achter kan. Dan komt de bovenkant van mijn schakelbak tegen de onderkant van mijn opbouw aan.
En de prise-as is langer.
Dit ga ik dus doen: spanband om de tussenbak, zodat hij hangt aan de motorsteunen. lier om de belhouse heen. alles losmaken, lier op spanning, krik onder tussenbak, iets laten zakken. en met de andere lier naar achter trekken. dan hoop ik dat er genoeg sleutelruimte komt en dat het makkelijk is om weer terug te schuiven.
Tot zover de theorie....

v-bak aansluiten

Maandag een beetje opgeruimt.
Dinsdag Alles aan gaan sluiten. Nog steeds twijfel of de prise-as goed zit.
Eerst de koppelingcilinder erop gedaan, daarna geprobeerd. Geen koppelingsdruk....
balen. Motor rondgedraaid met ingedrukt pedaal, as draait rond, een teken dat de plaat dus niet vrij komt.
Cilinder er weer af gehaald: dot4 stroomt eruit... niet goed dus en balen.
Weer op de prik aan het posten geweest. plaat/ as zit goed. twijfel tussen cilinder reviseren of een nieuwe. onderdelen gezocht op internet. prijzen tussen 10 en 50 euro.
cilinder schoon gemaakt en gevoeld. Er zit op de plek waar de slag gemaakt word duidelijk een slijtage holte.

binnenkant cilinder, halverwege rechtsboven zie je een ander lichtval, das de holte.
Rest van de dag kabels en leidingen aangesloten.
Ook nog even de demper en eindstuk uitlaat vervangen, de buurt zal wel blij zijn.



Woensdag naar jansen geweest voor onderdelen. Fijne zaak.
Nieuwe cilinder 12,50 ex. mazzeltje dus.

v-bak deel 3

Goed, het regende.
En af en toe was het droog. Om 1 uur kwam Joost en dat gaf weer moed.
tentje gebouwd voor het gereedschap niet al te nat te laten worden. Daarna geprobeerd de 114 kg wegende bag er weer in te lepelen. Dat ging niet in een keer. Er is weinig takelruimte (via de zusterstoel) en af en toe kwam de achterkant vast te zitten tene de onderkant 101. Maar met een beetje gebruik te maken van 2 krikken, een geleide plaatje (boutjes katrol bleven haken) en ondersteuningblokken kregen we na 3 keer proberen op de goede hoogte:




vlnr: takelen via zusterstoel, eerst horizontaal, band slinger verlegd, daarna schuin probeert.




vlnr:gat onder zusterstoel, poging3, ondersteunen achter, foto van onder naar boven, hangt recht.

Omdat hij recht ervoor hing maar de priceas niet in de plaat wilde vallen hebben we geprobeerd: nog rechter te hangen, millimeterwerk uitrichten (potkrik erbij gepakt) duwen, trekken etc.
motor handmatig rond gedraait. Hulp op de prik gevraagt . Daarna weer wat Schudden, motor handmatig rondgedraait, bak wat hoger/lager/ schuineren trappen en uiteindelijk ging hij erin (maar niet van harte)

Hier moest ie dus in. Achteraf blijkt dat dat we de koppelingsplaat eerst hadden moeten centreren. Anders gaat het niet....
Langzaam hebben we bout voor bout langzaam aangedraaid voor de laatste 25mm.
Thnks voor de hulp Joost!

v- bak wissel deel 2

Vandaag wil ik samen met Joost de bak er weer onder leggen.
En dit is het weer:



En dit zijn de foto's:


gelukkig zegt de buienradar dat het wat droger wordt...

v- bak wissel lt95 101 ambu

Gister begonnen aan de versnellingsbak van de 101 te wisselen. Hij deed het nog redelijk goed en omdat ik de 101 iceland ready wil maken komt er een betrouwbare in.
Vorige week de voorste propshaft behandeld, nieuwe kruisjes en geverft.
resultaat: Beetje door de regendruppels heen kijken, kom ik dadelijk op terug. Achterste aandrijfas word ook zo.

De versnellingsbak, gister in de zon, samen met Joost. de zusterstoel weggehaald, en in het dakluik een lier gelegd en zo laten zakken. Omdat we het beiden nog nooit gedaan hadden heel voorzichtig en proberen (bak weegt 114kg). Het bleek dat het beste de achterkant een beetje moesten laten zakken en dan schuift hij langzaam uit de koppelingsplaat.

Daarna wat dingen over gezet van de oude bak naar de nieuwe bak, de ontluchtingslangen, de diflock schakelaar en de over5drive een beetje aangepast aan mijn wensen. (koppeling wat strakker gemaakt, en een olievul aansluiting. Er komt nu een leiding naar de zusterstoel. Als ik die openklap dan kan ik daar olie bij vullen. Normaal moest ik zusterstoel weghalen, tuinslang naar overdrive leggen, vuldop eraf, pijp erin, en alles weer terug. nu ligt de leiding eral.

lt95

Gister eindelijk de eindoverbrenging van mijn versnellingsbak terug gezet.
er zat in de tussenbak een tandwielset van 26/45, overbrengverhouding 0.996:1.
Omdat, gezien het gewicht/ rijweerstand en gebruik overdrive dit niet wenselijk is het ik hem weer teruggebouwd naar 32/47 tanden 1.174:1.
Ik heb redelijk wat uit elkaar moeten halen, mede omdat ik niet wist waar ik moest beginnen.
De overdrive en de uitgaande as voor hadden niet gehoeven, wel had ik zo meer ruimtetandwiel 4 en 5 moesten dus andere voor in.
(hoge gearing overbrenging)
zo ziet het er dus ui als er weinig meer inzit.
Eigenlijk is het net als technisch lego.